| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Новосибирске
Услуга демонтажа трамвайных путей включает полный комплекс работ по разборке рельсо-шпальной решетки, сопутствующих конструкций и инфраструктуры контактной сети. В процессе выполнения специалисты производят снос устаревших или аварийных трамвайных линий, а также частичный слом отдельных элементов пути в рамках реконструкции или перепланировки городского пространства. К типовым причинам обращения относятся закрытие маршрутов, перенос линий, замена изношенного полотна, подготовка территории под строительство дорог, жилых комплексов или инженерных сооружений. Кроме того, разборка трамвайных путей часто требуется при проведении капитального ремонта прилегающих магистралей, когда старые конструкции мешают прокладке коммуникаций или создают аварийные ситуации. Доверять выполнение таких задач профессиональной бригаде необходимо по нескольким причинам. Прежде всего, демонтаж трамвайных путей сопряжен с высокими рисками из-за наличия тяжелых металлических элементов, остаточного напряжения в рельсах и скрытых подземных коммуникаций. Самостоятельный разбор без специальных знаний и инструмента может привести к травмам, повреждению соседних объектов и нарушению целостности дорожного покрытия. Специалисты же не только оперативно выполняют снос, но и контролируют каждый этап, обеспечивая сохранность окружающей инфраструктуры. Мы подходим к работе системно: оцениваем состояние объекта, выбираем оптимальную технологию разбора и строго соблюдаем правила безопасности. Это гарантирует заказчику, что демонтаж пройдет без лишних простоев, а территория будет готова к дальнейшему использованию по новому назначению.
Особенности работ и используемое оборудование
Порядок работ при демонтаже трамвайных путей строится в зависимости от типа конструкции, степени износа и условий доступа к объекту. На начальном этапе бригада проводит визуальный осмотр линии, определяет наличие бетонного основания, тип крепления рельсов и расположение подземных кабелей. Далее выполняется отключение контактной сети и снятие верхнего слоя асфальта или плитки, если она имеется. Основная технология предполагает последовательную разборку элементов: сначала демонтируются рельсы, затем – шпалы и крепежные узлы, после чего производится снос бетонных подушек или фундаментных блоков. В зависимости от сложности задачи применяется как ручной инструмент – ломы, кувалды, гидравлический инструмент, так и техника. Использование техники зависит от объема работ и доступности площадки: для протяженных участков целесообразно привлекать экскаваторы с гидромолотами, а для стесненных городских условий – компактные погрузчики и перфораторы. Важную роль играют средства защиты – каски, очки, спецобувь, страховочные системы – и оборудование для безопасного демонтажа, включая ограждения, сигнальные конусы и шумопоглощающие экраны. На протяжении всех этапов неукоснительно соблюдаются правила безопасности, что исключает риск для персонала и прохожих. Особое внимание уделяется контролю состояния соседних зданий, опор и подземных сетей. При необходимости мы применяем алмазную резку для аккуратного разделения крупных фрагментов. Такой комплексный подход к разборке трамвайного пути позволяет минимизировать пыление и вибрацию, а также ускорить процесс без потери качества.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Итоговый расчет стоимости разборки трамвайных путей формируется индивидуально под каждый объект, поскольку на цену влияет ряд объективных факторов. Прежде всего, учитываются объем работ – общая протяженность пути, количество рельсов, шпал и сопутствующих элементов. Существенное значение имеет сложность доступа: возможность подъезда техники, наличие стесненных условий, работа в охранной зоне коммуникаций или вблизи активных транспортных магистралей. Состояние объекта также играет роль – степень коррозии металла, целостность бетонного основания и глубина залегания конструкций напрямую влияют на трудоемкость демонтажа. Дополнительную часть сметы составляет необходимость вывоза мусора – раздельный сбор черного и цветного металла, бетонного лома и грунта требует разных подходов к утилизации. Наконец, пожелания заказчика по срокам, схеме складирования материалов и очистке площадки вносят свои коррективы. Для объектов, где требуется сметная документация, расценки в смете формируются с использованием государственных нормативов: ФЕР (федеральные единичные расценки), ГЭСН (государственные элементные сметные нормы), а также классификатора ОКПД 2 для кодировки видов работ. Такая система обеспечивает прозрачность и соответствие рыночным стандартам, а также упрощает согласование бюджета для государственных и коммерческих заказчиков. Мы всегда детально обсуждаем все параметры перед началом работ, чтобы вы понимали структуру предстоящих затрат. Обратившись к нам, вы получите подробную смету с расшифровкой каждого этапа, что позволит избежать скрытых платежей и неоправданного удорожания.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к разборке трамвайных путей предполагает полное сопровождение заказа от первой заявки до финальной уборки территории. Мы предлагаем заказать демонтаж под ключ, чтобы вы освободили свое время и ресурсы для других задач. Путь заказчика начинается с обращения по телефону или через онлайн-форму: наш специалист оперативно связывается для уточнения адреса, объема и целей демонтажа. Следующий шаг – выезд инженера на объект для оценки состояния пути, проведения замеров и фиксации особенностей рельефа и окружающей застройки. На основе собранных данных мы готовим коммерческое предложение и согласовываем с вами график работ, состав бригады и перечень необходимой техники. После подписания акцепта выполняется подготовка объекта: ограждение зоны демонтажа, отключение коммуникаций и обеспечение безопасного прохода для пешеходов. Непосредственно разборка ведется с учетом утвержденной технологии и правил безопасности – все этапы контролируются прорабом для соблюдения сроков и качества. Завершающая стадия включает уборку строительного мусора, его сортировку и вывоз на полигоны, а также планировку освободившейся площадки. Мы помогаем организовать работы аккуратно и без лишних простоев, минимизируя неудобства для жителей или сотрудников близлежащих организаций. Если вам требуется профессиональный демонтаж трамвайных путей в Новосибирске, оставьте онлайн-заявку или позвоните нам – мы обсудим вашу задачу и предложим оптимальное решение в кратчайшие сроки. Работаем как с частными лицами, так и с крупными подрядными организациями, гарантируя честные условия и ответственный подход на каждом этапе сотрудничества.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.